יוהאנס שלנגמייר וקריסטיאן רוולוף החלו את ההפעלה שלהם ב- XChange בהמבורג, גרמניה, בנובמבר 2015, כיוון שרצו להתמודד עם הנושא של מיצוב מכולות ריקות על ידי דיגיטציה של התהליך ואפשר לנשאים ולחברות לוגיסטיות להחליף את הקופסאות הריקות שלהם במטרה לחתוך עלויות התפעול והשלכותיו על הסביבה.
עלות המיצוב מחדש של מכולות ריקות מסתכמת בכ- 15-20 מיליארד דולר בשנה, בתעשייה, בהשפעה על מובילי מיכלים, חברות ליסינג וחברות לוגיסטיות אחרות, כגון חברות שאינן נושאות כלי שיט משותפים (NVOCC) וסוחרי מיכלים, על פי xChange.
כלומר, למעלה מ -200 מיליון מכולות מועברות מדי שנה כששליש מועברות ריקות. לפיכך, עבור ספק טיפוסי, עלויות המיצוב מייצגות 5 עד 8 אחוזים מכלל עלויות התפעול.
כריסטיאן Roeloffs & יוהנס Schlingmeier, מנהלים של xChange
שנתיים וחצי מאז השקת החברה, העולם הימי חדשות דיבר עם כריסטיאן Roeloffs, מנכ"ל, פלוריאן Frese, מנהל שיווק ב xchange כדי לקבל תובנה העסק של החברה, אתגרים עמדו בפני בשלב הראשוני של המבצע תוכניות קדימה .
העסק התחיל בתור גיליון אקסל עם ערכים כמו: לחברה A יש מיכל במקום א ', החברה B צרכים מכולות במקום B.
"הרשימה התפוצצה במהירות מפה לאוזן בקרב חברות המעורבות במשלוח מכולה והיתה תחילתה של XChange", אמר פריז.
כיום מציעה פלטפורמת מקוון, מעקב בזמן אמת, חשבוניות, טיפול תשלום, כמו גם שירותי ביטוח.
חוויות כחברה ההפעלה דיגיטלית בעסק מסורתי כמו משלוח מכולה
"התעשייה כשלעצמה אינה מסורתית - בהחלט כל הלקוחות שלנו ואת רוב שאר השוק הבינו כי הדיגיטליזציה היא העתיד. כולנו צריכים להתאים את התהליכים העסקיים שלנו וכיצד אנו פועלים עם השוק כדי להישאר רלוונטיים ותחרותיים בסביבת השוק המשתנה.
"עם זאת מה הוא בהחלט שמרני הוא נקודת המבט של חברות מבוססות על כל חדש - בין אם דיגיטלי או לא. לקח לנו בערך 2 שנים להילקח ברצינות את ההערות על ירידי הסחר למשל היו ממש מילולי: היי, אתם עדיין בסביבה !? זה חייב להיות שווה סוף סוף ... אנחנו יכולים לשוחח?
"אם אתה מוותר אחרי 1.5 שנים כי אף אחד לא מקשיב, אז אתה אף פעם לא מגיע לשלב הזה!"
כפי שהוסבר, כאשר xChange הוצג לראשונה, התעשייה התלוננה על המספר הנמוך של המשתמשים המקוריים של xChange, רק שמונה, והמורכבות של המוצר, שכן היא הוסיפה עוד צעדים להליך המיצוב מחדש. לפיכך, במהלך התקופה האחרונה, החברה עובדת על כוונון עדין של המוצר כדי להפוך אותו יותר ידידותי למשתמש.
כעת לחברה יש את רוב חברות הליסינג המובילות ו -20 ספינות המיכל המובילות על הלוח, המספקות בסיס נזילות גדול, הסביר הצמד. במבט קדימה, פוטנציאל הצמיחה הגדול ביותר ניתן לראות ב- NVOCCs ובסוחרים המשתמשים / מספקים מכולות ב- xChange.
"כרגע אנו רואים כמה אלפי עסקאות בשבוע עם ~ 20% חודש על חודשים צמיחה", אמר Frese.
היתרונות של מכולות מחליפות
החיסכון הממוצע לכל טווח מכולה משתנה בין 200-400 דולר, הנובע בעיקר מהימנעות מהוצאות הקשורות בהובלה יבשתית ושימוש במסופים. זה מתאים חיסכון שנתי פוטנציאלי (לכל הספק) של כ 350 מיליון דולר ל 700 מיליון דולר. הגדלת ההשפעה הזו על 100 הספקים המובילים תקדם חיסכון שנתי של עד 4.5 מיליארד דולר, על פי הנתונים של xChange.
אם כל ספקי ציוד אחרים המפעילים נכללים בחישובים, כגון חברות הליסינג וחברות לוגיסטיות אחרות, זה יגדיל את החיסכון הפוטנציאלי מ 5 מיליארד דולר ל -7 מיליארד דולר בשנה.
בנוסף, החלפת המכולות מסייעת בהפחתת פליטת CO2 מן המשלוח כמו העברת מכולה ריקה בין אירופה לסין מייצרת 1.9 ק"ג של CO2.
xChange מכסה יותר מ 2500 מיקומים הנמל ורואה את הפעילות ביותר "חגורה" בין אירופה, המזרח התיכון / הודו ודרום מזרח אסיה.
"נקודות חמות אחרות כמובן הם Newbuilt מכולות לשעבר בסין לתוך צפון אמריקה, ANZ ואירופה. אנו רואים תנועה גוברת על מתיחות כמו סין לשעבר לארה"ב, סין לשעבר לאוסטרליה / ניו זילנד ודרום אפריקה ", אמר Frese ו Schlingmeier.
"בשל חוסר איזון הסחר, מדינות עם יותר היצוא מאשר היבוא נוטים להיות ביקוש גבוה של מכולות ואילו מחזורי החיים מכולה מסתיים בארצות הברית או אירופה - מדינות / אזורים עם עודף של מכולות בכלל. זה אומר שכולם רוצים להשתמש במיכלים בסין, בעוד שאולי יש מכולות תקועות באירופה / ארצות הברית ".
אם כבר מדברים על המתחרים ועל הסיכונים של חברה כמו xChange, Frese ו Schlingmeier, אמר כי כאשר מדובר בתחרות, "אין מתחרים דיגיטליים אמיתיים מה שאנחנו עושים ... כפלטפורמה אנחנו ייחודיים."
"עם זאת, ישנם כמובן מוצרים תחרותיים אשר הם (א) מתווכים אשר להתאים את אספקת המיכל וביקוש באופן ידני וללא יצירת שקיפות (ב) קשרים אישיים פשוטים בין המשתתפים בשוק."
"באשר לסיכונים, הסיכונים הקיברנטיים הם בהחלט גבוה ברשימה אבל אנחנו חושבים שהסיכון הגדול ביותר עבורנו הוא לאבד נייטרליות ובכך הלקוחות שלנו אמון. ללא אמון, לא נוכל לקבל מידע מעודכן יותר יכול לסגור את החנות. "
תוכניות לעתיד
"עבורנו, הכל יישאר ויתמקד במכולה ויסייע לשיתוף פעולה בין משתתפי השוק לאורך כל שרשרת ההובלה והלוגיסטיקה. הולך קדימה זה אומר אינטגרציה מערכת מוגברת עם הלקוחות שלנו, כגון API / EDI וכו ', אלא גם הרחבת השירות שלנו להציע חוזרת מכולה, " אמר Frese ו Schlingmeier.
כאשר נתבקשו לתת ייעוץ לחברות טכנולוגיה אחרות המפעילות את עסקיהן בתעשייה, אמרו המרואיינים:
"מצפה סטארט-אפ איטי יותר מכפי שאפשר לחשוב. כפי שצוין לעיל, זה לוקח הרבה זמן עבור חברות מבוססות לקחת אותך ברצינות!
ראיון מאת יסמינה אובצ'ינה מנדרה; החדשה Unplash, xChange
